C88 88 C CCBot/1.0 (+http://www.commoncrawl.org/bot.html)The HML Historic Past
HELLENIC MEDITERRANEAN LINES Co.
1901-1929
In 1901, two brothers from the Ionian island of Cefallonia, Antonios and Alexandros Yannoulatos, established in Constantinople (Istanbul) the Steam Shipping Company "Destounis-Yannoulatos"
The company operated ships, which linked the Black Sea Ports with Constantinople, Thessaloniki, Volos, Piraeus and ports in the Adriatic Sea.
The company was transfered to Piraeus in 1905 and started to operate Domestic Services and at the same time to linked Greece with Europe and the Middle East. The company varied its name and ended up with the name "Ionian Steam Ship company - Yannoulatos"
1929-1939
Under the leadership of Panayis Yannoulatos, son of Antonios, in 1929, five large companies were merged into "The Steam Ship Company of Greece S.A." also known as AKTEL (Aktoploia tis Ellados A.E.), another two companies joined the group later on.
The merger was based on the point of avoiding harsh competition, which if it had continued, it would have ruined most of the companies. The seven companies contributed their existing fleet of ships as follows:
1. Yannoulatos Steam Ship Company Attiki, Jerax, Miaoulis, Adriaticos, Afovos, Bouboulina, Yperoche, Nafcratoussa, Atromitos, Assos, Joannina, Chrysalis, Aggeliki, Zakynthos, Zephyros, Kerkyra. 16
2. Apostolos Rigas Aetos, Athenai, Pelion, Volos (later added), Lemnos. 5
3. Manouelides Steam Ship Company S.A, Ira M., Mairy M., Elena M. 3
4. Panataleon Arcadia, Byzantion, Roumeli, Starta, Smyrna. 5
5. Toyas Nicolaos Toyas, Moschanthe Toya, Georgios Toyas, Carystos Toya, Constantinos Toyas, Mycale Toya. 6
6. Domestinis Kanaris. 1
7. Vlassopoulos-Kottakis Aris, Cronos. 2
Panayis Yannoulatos and Athanassios Manouelides were the managers of AKTEL. the 38 ships of the newly merged company accounted for about 90% of the then coastal Greek steam ship fleet and provided exemplary domestic services till October 1940.
Between 1929 and 1939, AKTEL sold the older ships, renewing the fleet with more modern ships and linked besides Piraeus, also Thessaloniki and Volos with the Middle East Ports. Regular Domestic Services included calls to even insignificant ports and the network of sea transportation that was established was something unknown till then for Greece.
The company was also a pioneer in Cruising Services for Tourists, when the steam ship Hellas ex Ira.M was tranformed into a cruise vessel which performed Touristic Services in the Mediterranean between 1935 and 28 October 1940.
On the 6th of March 1939, the shareholders of AKTEL established HML - Hellenic Mediterranean Lines Co. by separating the activities of AKTEL into Domestic Services and the activities of HML into International Services. The reason of separation was that Domestic Services were not profitable enough to support better and newer ships whereas the Mediterranean Services had to compete against foreign, State supported companies, such as Italy, where the companies were able to operate modern newly build ships. The non-domestic market was challenging, needed skill and innovation but also seemed potentially very profitable.
1939-1940
HML was to serve all the non-domestic lines. The new company began operations with the following fleet:
Corithia,
Ionia,
Attiki,
Andros,
Thrace,
Kerkyra and
Lemnos.
The ships operated between Marseilles, Piraeus, Egypt, Cyprus, Lebanon and Palestine. In May of 1939, dictator Ioannis Metaxas, enforced all domestic lines ships to be part of a common body called KDAS. In August 1940 the Greek State, in view of the comming attack from Italy, took command by requisition of most domestic and mediterranean trading Greek passenger ships.
1940-1960
On 28th October 1940, 13 ships of AKTEL and 5 ships of HML, were commanded by the Greek State. During the Greco-German War, almost all of the ships of AKTEL and HML were sunk in Greek waters as a result of enemy attacks. Most were sunk between 6 and 27 April 1941.
In 1960 HML bought from the NTOG (National Tourist Organization of Greece) Ferry Boat Egnatia for $3.200.000, when General Secretary of NTIO was Nicolaos Fokas and HML was the only bidder for the ferry -the first of its kind. The ship was built in Le Havre, France, 15th February 1960 and delivered to HML 18th July 1960 for immediate trading between Patras-Igoumenitsa-Corfu and Brindisi.
1960-1970
Adriatica di Navigazioni of Venice, in 1961 added to the line the newly built ferry Appia, which operated in pool with HML's Egnatia for the next few decades, offering great services towards developing tourism to Greece.
Panayis Yannoulatos
At the age of 56, Panayis Yannoulatos -the pioneering mind of the company, suddenly died on 21 June 1961.
Μετά το θάνατο του Παναγή Γιαννουλάτου τη διοίκηση της εταιρείας ανέλαβαν επαξίως, πρώτα ο αδελφός του Γεώργιος Αντ. Γιαννουλάτος και εν συνεχεία και μέχρι σήμερα οι: Κωνσταντίνος Α. Ρίγγας, Αντώνιος Γ. Γιαννουλάτος και Γεώργιος Α. Γιαννουλάτος.
Το 1963 η ΕΛΜΕΣ αγοράζει το Α/Π "Απολλωνία" ναυπηγημένο το 1948 στην Αγγλία από τους Swan, Hunter and Wigham Richardson που είχε ταχύτητα 22 1/2 μιλίων! Για την εποχή του ήταν γρήγορο και συνέδεε τον Πειραιά με την Αγκώνα και τη Βενετία σε 48 ώρες(!) και στη συνέχεια με τη Ρόδο, την Κρήτη και τη Μύκονο βοηθόντας στην τουριστική ανάπτυξη της περιοχής. Πολλές φορές συνέδεσε και τη Βενετία με την Κύπρο και τη Χάιφα. Το 1966 αγοράζονται από Σουηδούς εφοπλιστές δύο όμορφα πλοία κατασκευής του 1929. Η ΕΛΜΕΣ το πρώτο το μετονομάζει σε Α/Π "Κυνθία" (4.680 τόννων ολικής χωρητικότητας) και το δεύτερο σε Α/Π "Ισθμία" (4.676 τόννων ολικής χωρητικότητας). Και τα δύο έκαναν κυκλικά ταξίδια, που διαρκούσαν 14 ημέρες, και έπιαναν σε λιμάνια της Μεσογείου, Μασσαλία, Γένοβα, Νεάπολη, Πειραιά, Λεμεσσό-Αμμόχωστο, Βυρηττό και Αλεξάνδρεια.
1970-1990
Το 1972 τελείωσε η κατασκευή στην Ελλάδα του Δ/Π "Ακουάριους" (4.590 τόννων ολικής χωρητικότητας). Το "Ακουάριους" ναυπηγήθηκε στα ενωμένα ναυπηγεία Περάματος στον Πειραιά και είναι το πρώτο κρουαζιερόπλοιο που κατασκευάσθηκε στην Ελλάδα. Με αυτό το πλοίο η εταιρεία ανέπτυξε τον τομέα των τουριστικών πλόων. Έως το 1986 το "Ακουάριους" πραγματοποιούσε επταήμερες κρουαζιέρες για πελάτες υψηλής εισοδηματικής στάθμης. Με απόπλου από τον Πειραιά, κατευθύνετο στα νησιά του Αιγαίου, στο Κουσάντασι και την Κωνσταντινούπολη. Λίγο αργότερα η εταιρεία ΕΛΜΕΣ αποφασίζει νέα ναυπήγηση, στα ναυπηγεία Κυνοσούρας αυτή τη φορά, του Δ/Π "Κασταλία" (5.258 τόννων ολικής χωρητικότητας).
Το 1975 παραδίδεται για δρομολόγηση και είναι το μεγαλύτερο επιβατηγό οχηματαγωγό που ναυπηγήθηκε στην Ελλάδα. Πραγματοποίησε κρουαζιέρες μέχρι το 1978, οπότε εξυπηρέτησε τη γραμμή Ελλάδος-Ιταλίας. Δυστυχώς, δέκα χρόνια μετά, η δημιουργία δυσμενών συνθηκών εκμεταλλεύσεως των δύο αυτών πλοίων, κατέστησαν το 1986 επιβεβλημμένη την πώληση τους. Από το 1986 και μέχρι σήμερα η ΕΛΜΕΣ, ανανεώνοντας το στόλο της, προσφέρει στη γραμμή Ελλάδος-Ιταλίας, παρά τον έντονο και σκληρό ανταγωνισμό, υψηλές τουριστικές υπηρεσίες.
1990-2002
Το 1998 δρομολογεί το Δ/Π "Εγνατία ΙΙ (11.481 τόννων ολικής χωρητικότητας) το οποία ανταποκρίνεται στις σημερινές αναβαθμισμένες απαιτήσεις μεταφοράς. Πρωτοπόρος στην εκμετάλλευση της γραμμής Πάτρα-Ηγουμενίτσα-Κέρκυρα-Μπρίντιζι, η ΕΛΜΕΣ δραστηριοποιείται σχεδόν σε όλα τα νησιά του Ιονίου συνδέοντας τα με την Ιταλία.
Εξακολουθεί να διατηρεί μία από τις πρώτες θέσεις μεταξύ των εταιρειών που εξυπηρετούν τη γραμμή, με τα πλοία Δ/Π "Ποσειδωνία" και Δ/Π "Εγνατία IIΙ". Με την άρτια οργάνωση του δικτύου πωλήσεων της, του συστήματος κρατήσεων θέσεων συνδεδεμένου με όλα τα διεθνή δίκτυα και το Διαδίκτυο και τη μεγάλη εμπειρία των στελεχών της στα γραφεία και στη θάλασσα, προσφέρει τις υψηλού επιπέδου υπηρεσίες που απαιτεί ο σύγχρονος επιβάτης.
Στο ριζικά αλλαγμένο, σήμερα, σκηνικό της ελληνικής επιβατηγού ναυτιλίας, στόχος της ΕΛΜΕΣ είναι η αποδοτικότητα, χωρίς απώλεια του προφίλ της.
Brindisi (Italien) - Igoumenitsa (Griechenland)Brindisi (Italien) - Kefallonia (Griechenland)Brindisi (Italien) - Korfu (Griechenland)Brindisi (Italien) - Patras (Griechenland)Brindisi (Italien) - Paxi (Griechenland)Brindisi (Italien) - Zakyntos (Griechenland)Igoumenitsa (Griechenland) - Brindisi (Italien)Kefallonia (Griechenland) - Brindisi (Italien)Korfu (Griechenland) - Brindisi (Italien)Patras (Griechenland) - Brindisi (Italien)Paxi (Griechenland) - Brindisi (Italien)Zakyntos (Griechenland) - Brindisi (Italien)
m/v EGNATIA III
|
